PROPUESTA APARCAMIENTO DE BICICLETAS EN LA CIUDAD
Mi propuesta es la de crear una red de aparca-bicicletas marquesinas por toda la ciudad para ello he diseñado PARKING-BI. La marquesina aparca-bicicleta cumple con un diseño moderno, práctico, cómodo, seguro y es más que rentable.

INTRODUCCIÓN;

La bicicleta y los pies son los medios de transporte mas usados en el Mundo. El vehículo de dos ruedas sin motor es rentable desde el punto de vista ambiental y económico, además de ser eficiente y saludable. Sólo en un conjunto muy reducido de
Países ricos su uso ha ido disminuyendo con el tiempo, para dar paso a un modelo de movilidad basado en el derroche del petróleo.

Una prueba de ello es que la mitad de los desplazamientos que se realizan en automóvil tienen una distancia inferior a 7,5 km. (menos de media hora de paseo en bicicleta), por
Lo que estamos hablando de una opción realista tanto para moverse en el interior de las ciudades, como para la movilidad interurbana, según los casos y, a veces, extremadamente útil en combinación con el transporte público.

Estos dos párrafos recogidos en el PACTO ANDALUZ POR LA BICICLETA vienen claramente a poner de manifiesto que el medio de transporte más eficaz, económico, saludable y limpio no deja de ser otro que la BICICLETA.

Utilizar la bicicleta no sólo requiere condiciones cómodas y seguras de pedaleo en las calles, sino condiciones cómodas y seguras de aparcamiento en los orígenes y destinos de los desplazamientos.

La instalación de aparcamientos de bicicleta como
“PARKING-BI” no sólo es una condición imprescindible para el uso de la bicicleta, sino también un estímulo social y cultural para la ciudadanía.
El riesgo de robo o deterioro de la bicicleta disuade su utilización o lleva a emplear bicis de peor calidad, peor mantenidas y que, por tato, requieren mayor esfuerzo en el pedaleo, lo que también acaba disuadiendo su uso.

Los criterios que se deben tener en cuenta a la hora de elegir el lugar adecuado para instalar PARKING-BI son…

.- Accesibilidad: PARKING-BI debe estar ubicados en lugares con amplitud pero no discriminadas.
.- Dimensión: PARKING-BI debe instalarse con un número de plazas adecuado al uso previsible.
.- Seguridad: La ubicación de PARKING-BI es preferible en lugares, donde haya un control social y que evite el deterioro intencionado o el robo de las bicicletas.
.- Integración: PARKING-BI integra la estética y funcionalidad al favorece el apoyo de la sociedad al uso de la bicicleta. No debe estar jamás perjudicando a personas con minusvalía por su ubicación.
.- Protección climática: PARKING-BI tiene la posibilidad de ser instalada con medios publicitarios que harían pantalla a los agentes meteorológicos.

Criterios básicos a la hora de realizar este proyecto.

.- SEGURIDAD: Se da la posibilidad de encadenar el cuadro, la rueda delantera y trasera con la estructura con ello garantizamos la imposibilidad de robo de la bicicleta.

.- ESTABILIDAD: El diseño del aparcamiento sujeta bien la rueda delantera sin riesgo de deteriorar del cuadro y las ruedas.

.-COMODIDAD: Entre cada una de las plazas de aparcamiento existe unas dimensiones que facilitan el amarre y desamarre de una forma cómoda y rápida.

DISEÑO: ÓSCAR ARJONA ALONSO
oscaralonso77@yahoo.es

Bueno, en serio:
no nos queda otra que luchar por un cambio de
modelo de ciudad.
Tratar el problema de forma más integral
nos permite evitar la generación de
soluciones parciales que se conviertan en
problemas generales.